<em id="ttjrz"><form id="ttjrz"></form></em>

    <address id="ttjrz"></address>

      <span id="ttjrz"></span>

        <noframes id="ttjrz"><form id="ttjrz"></form>

        China Road Transport Academy
        【原創】2021 氫燃料重卡算跑起來了嗎?
        來源:中國道路運輸網 2022年1月16日17:47

               來自高工產業研究院的數據,2021年1-11月新能源重卡中銷量同比增速最高的為燃料電池重卡,同比增長超33倍;2021年前9月交付客戶的氫燃料重卡有400余臺。預計2022年燃料電池重卡銷量將維持高速增長。



              在整車上,2021年投入使用的氫燃料重卡中,開沃品牌占到了一半以上。日前,開沃NJL3311ZHJFCEV3款燃料電池自卸車作為首批氫燃料泥頭車拿下了全球氫能重卡最大訂單500臺,目前在廣州市場已投入200臺,用于廣州黃浦區城市建設。此款氫燃料泥頭車單次充氫8到15分鐘,充滿即可行駛400公里以上。同樣在12月30日,開沃交付給唐山市遷安市151輛純電動換電牽引車,成為2021全年唐山市范圍內單筆訂單成交量最大的新能源重卡項目。

         

              大量核心部件系統供應商的加入,從燃料電池系統如電堆、雙極板、膜電極、催化劑,到燃料電池發動機、空氣壓縮機、氫氣循環系統、儲氫罐等等,再到實地運輸運營商,一條完整的上下游生態產業鏈開始有序構建。上海重塑、國鴻氫能、海卓動力科技、上燃動力、氫途科技、濰柴動力、億華通等開始成為這一細分領域主導品牌。具有更大功率和穩定性的產品逐步推出,如上燃動力發布了200kW、最高效率達60%、質量功率密度760W/kg 、設計壽命15000小時的“超越-神州200氫燃料電池發動機”;億華通的自主大功率240kW氫燃料電池發動機G20+,產品質量功率密度開始達到810W/kg。

         

              示范運營才剛剛開始。據悉,下一步,榮程集團內部通勤車、叉車也將全部改成氫能源。交通運輸將輻射到河北唐山、張家口、內蒙古、山西,并不斷延長氫能源交通運輸線路。在上述青島-臨沂城際氫干線上,青島國際院士港和山東路運港供應鏈管理有限公司計劃3年內陸續投運、推廣2000輛氫燃料電池物流車,穩步推動以臨沂為中心,輻射半徑600公里左右、服務4億人口的的電商物流網絡建設,為深入推進“氫進萬家”山東省科技示范工程提供強大助力。

         

        12月30日,交付北京的開沃氫燃料重卡


        12月20日,交付廣東韶鋼松山的佛山飛馳氫燃料重卡


        11月30日,交付川威集團的大運氫燃料重卡


        11月22日,交付鄂爾多斯的上汽紅巖氫燃料重卡


        11月14日,交付深圳西部港區的氫藍時代重卡


        10月27日,服務冬奧滑雪訓練及賽事的中國重汽黃河X7氫燃料雪蠟車交付


        8月14日,交付“容易線”的100臺氫燃料重卡


        7月5日,交付河鋼唐鋼新區的飛馳氫燃料重卡


        7月5日,交付河鋼唐鋼新區的開沃氫燃料重卡


        6月26日,交付青島-臨沂城際氫干線(山東首條)的氫燃料冷鏈物流車


        6月26日,交付青島-臨沂城際氫干線(山東首條)的氫燃料渣土車


              而圍繞著氫能生態產業鏈,內蒙古鄂爾多斯無疑就是天然“聚寶盆”。無數的資金、技術、人才云集于此,鄂爾多斯“十四五”全力打造“風光氫儲車”產業集群,節能減碳與財富創造將在這個北疆城市共譜“華彩樂章”。

         

              一方面,鄂爾多斯境內有運煤重型卡車、工程貨車超過30萬輛,這里將有望成為國內最大的氫燃料重卡市場。另一方面,這里將制造最便宜的氫能。


              目前跑起來的代價是昂貴的。按照北京市相關氫燃料電池重卡補貼政策,對于大功率高能量密度電池,將提供國補、市補、區補的三重補貼共120萬元。補貼后的氫燃料重卡成本略微便宜傳統燃油車。這也是各大資本前赴后繼鄂爾多斯“淘金”所在。如果能解決氫氣供給問題,商品化單車離普通消費者不再遙遠,低碳又能獲利,不正是產業發展價值所在嗎?


        (責任編輯:趙雨詩)
        国产高清亚洲精品视频 - 视频 - 在线观看 - 影视资讯 -酷酷网