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        China Road Transport Academy
        工信部公布車聯網試點名單 金龍客車強勢登榜!
        來源:中國道路運輸網 2021年9月10日18:38

              9月8日,工信部公布了“車聯網身份認證和安全信任試點項目”名單。金龍客車作為“智能網聯車路協同商用車車車、車路安全通信示范驗證與應用項目”的牽頭單位,榮耀登榜!




              據統計,此次上榜的項目共61個,金龍客車是所有項目中作為牽頭單位的唯一一家客車制造企業。


        智能網聯迎風口,安全問題不容忽視


              近年來,在國家的高度重視和大力支持之下,我國智能網聯汽車得到了迅猛發展。從國務院2015年發布的《中國制造2025》開始,國家就強調智能網聯汽車發展。2020年,國家發改委牽頭,11個部委又聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》,中國智能汽車發展乃至中國汽車產業的未來,有了清晰路線圖。2019年印發的《交通強國建設綱要》以及2020年印發的《新能源汽車產業發展規劃》(2021-2035年),也對智能網聯汽車著重進行了強調。可以說,智能網聯汽車發展已上升為國家的頂層戰略之一。



              對此,金龍客車副總工程師、智能網聯研究所所長陳衛強表示,從國家層面來說,智能網聯汽車技術實際上是要作為技術制高點,要去競爭,使其更好更快地發展。而作為中國客車行業的龍頭企業之一,金龍客車更要站在前面,引領行業不斷突破前行。


              他坦言,現在智能網聯汽車已發展到推廣應用落地的階段,大眾已不再滿足于測試、“demo”的階段。智能網聯汽車需要示范運營,然后規模推廣。但是,這里面有個隱憂,那就是車聯網的安全。


              2017年,好萊塢大片《速度與激情8》中,黑客操縱大批“僵尸”汽車在美國紐約曼哈頓街頭自殺式沖撞的場景令人至今心有余悸,也對智能網聯汽車的安全提出了巨大挑戰。對此,陳衛強表示,雖然生活不是電影,但是國家一向非常重視數據安全,此次工信部出面要建立身份認證正是集中體現之一。



              “車聯網要有身份認證,必須滿足國家法規。同時,對于試點單位,國家也一定要選擇有實力的單位。所以,此次試點項目名單中,承擔任務的很多是國家質量監督檢驗中心、國家級工程研究院這一類的國家級平臺。金龍客車作為國有企業牽頭來做,是一件很光榮的事情。”陳衛強言語間充滿自豪。


        引領智能網聯時代,金龍一馬當先


               事實上,以“建設美好出行社區”為使命的金龍客車,很早就開始重視車聯網的研發攻關。陳衛強介紹,金龍客車是全國率先研發車聯網技術的企業之一。



              “那時候我們做的相關技術研發主要跟主動安全相關,主要針對前方防撞、車道偏離等預警。最開始是以前方防撞預警為主,即通過聲光電的手段提醒駕駛員注意安全,預防追尾等,車輛安裝了激光雷達、毫米波雷達,并與攝像頭融合。2013年,我們實現了系統量產,在大客車上完成了裝備。”陳衛強說,另一項技術是車道偏離預警。大客車駕駛員如果長途疲勞駕駛很容易睡著,但如果安裝了車道偏離報警系統,它會用聲光電提醒司機,加上座椅后背的震動,以及駕駛室的燈光包括語音都會提示,做到防患于未然。


              他介紹,這兩項技術實際上是無人駕駛的基礎技術,一個是 X方向,一個是Y方向。橫向的車道偏離系統不僅在前進方向控制,旁邊有車也及時提醒,做出預警。后來隨著技術的進一步發展,金龍客車已開始做輔助。以前是報警就算了,現在輔助還可以干預轉向,經過判斷幫助實現主動剎車。“以前是提醒司機,但司機要是睡得特別沉,還是有危險。我們現在則可以實現前面有障礙,它可以直接緊急制動,即AEB技術及LK技術,還可以實現直接主動轉向或輔助轉向。”陳衛強說。


              回顧起2018年重慶公交車墜江事件,當時就是因為乘客與駕駛員發生惡性沖突導致的慘案。如果我們的公交車,能像電影里一樣可以自動駕駛就好了。對此,陳衛強堅定地表示:“現在,我們離這一天已經很近了!”


        (責任編輯:趙雨詩)
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