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        China Road Transport Academy
        針對長途高速運輸市場 上汽紅巖國六牽引車究竟如何?
        來源:中國道路運輸網 2021年7月28日17:4

               面對國六排放新標準,卡友們新增了許多的“必修課”,如何快速適應國六變化,一部好車必不可少。在長途高速運輸市場,到底什么樣的國六牽引車更受歡迎?不妨參考以下三點進行選擇。



        第一點:可靠動力鏈是核心


               鑒于長途高速運輸的使用場景,大多是在路況良好的高速上,且車速較快,常用車速在80-90Km/h之間。推薦卡友們可以選擇大馬力發動機,搭配自動擋和輕量化457后橋,在高速上可以放心地跑,不需要頻繁換擋,行車更加經濟且舒適性也有了保障。


               專為長途高速運輸打造的紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車可謂是一個不錯的選擇,它搭載了康明斯13升國六發動機,擁有560馬力,最大扭矩可達2600N.m,具有良好的道路適應性。傳動系統搭配的是采埃孚12擋AMT變速器,頭擋速比16.69,不僅簡化了繁瑣的換擋操作,更能讓卡友在行車時能夠更專注于路面,以達到安全行駛。底盤方面,采用了6.5t前軸和457后橋,散熱好、速度快,更加適用于長途運輸。


              此款車型已通過了嚴格的>45℃高溫、- 35℃高寒以及4700米高原,100萬公里的三高測試驗證,南方、北方的卡友都可以放心選購。同時駕駛室采用框架式結構,整體沖壓成型,其鋼板最厚處達1.5mm,擁有獨有的駕駛室后移專利技術,當車輛發生碰撞時,駕駛室可整體后移500毫米左右,有效減少沖擊,即使萬一發生碰撞,也能最大限度的保障駕乘人員的生命安全。



        第二點:節油降耗是關鍵


              長久以來,運輸行業流傳這么一句話:"省得多賺得多,省錢就是賺錢",究竟跑運輸從哪開始省錢?


              紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車,采用公路型專屬康明斯13升發動機,非EGR技術路線實現國六標準,結構更簡單還能降低故障率。強化DPF(顆粒物捕集器)被動再生,可有效減少車輛主動再生,節約燃油消耗。對基礎件如缸體、缸蓋、活塞、氣門進行了全面升級,匹配了高效渦輪增壓器,同時還采用了自有模塊的發動機控制ECM(智能電子控制系統),讓發動機在運行過程中始終保持高效運轉,確保車輛的高出勤率。


              其中,全新一代高效NEMO渦輪增壓器,結合優化的渦端喇叭口設計,讓增壓器效率更高,發動機瞬間響應更快,搭配智能節油開關,不只可以校正司機不良的駕駛習慣,還可實現節油駕駛,具測試,對比同級可省油1%~3%。


              可見,紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車通過低故障、節約油耗、高出勤率讓卡友實現了買車與回本同時進行。



        第三點:駕馭舒適是必須


              長途運輸一般年行駛里程,可達20萬公里左右。卡友長期與車相伴,甚至是以車為家,所以車輛的舒適性也是在購買時需要著重考量的。


              紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車在細節方面更顯人性化,契合卡友需求。超大的駕駛空間,高度達2050毫米,如此充裕的車輛內部空間,便于卡友日常活動。駕駛室內的四幅式多功能方向盤集成定速巡航、多媒體調節、接打電話功能于一身,全包裹手柄更加符合人體工學。


              另外駕駛座位采用了伊思靈NTS超纖皮高檔通風加熱豪華空氣座椅,具備一鍵充放氣等多項調節功能,此外還可以通風和電加熱,能夠為駕駛員帶來更加舒適的駕駛感受,從而降低駕駛疲勞感。同時,1.05米寬尺寸的臥鋪,也為長途奔波的卡友帶來良好的休息環境。



              動力強勁可靠、出勤節油高效、駕駛舒適暢快……漫漫長途,一款這樣的高速運輸“利器”不得不說,靠譜!


              針對不同使用需求,上汽紅巖的國六牽引車不僅靠譜還很豐富,推出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺產品,涵蓋長途高速運輸、砂石料運輸、煤炭運輸、快遞運輸、危化品運輸、集裝箱運輸、重載運輸、轎運車、散裝罐等9大細分場景,為行業提供全場景符合法規的運輸解決方案。

         

        (責任編輯:趙雨詩)
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