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        China Road Transport Academy
        “真國六”實施在即 上汽紅巖這款車或是“卡友最佳搭檔”
        來源:中國道路運輸網 2021年6月8日20:44

                7月1日起,重型柴油車國六排放標準實施,標志著我國汽車標準全面進入國六時代。那么問題來了,在 “車多貨少”、運費持續走低的大環境下,國六時代物流運輸行業的卡友如何實現“更好賺”?上汽紅巖全新一代重卡紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車啟動“財富引擎”,憑實力為卡友帶來更高的經濟效益。



        “真國六”黃金動力,高效節能更好賺


                不同于一般中短途運輸車型,作為物流運輸中的特種車型,中置軸貨運列車的運輸經常是走南闖北、從東到西,具有距離長、承載高、地形跨越大等特點,因此要想拉得多、跑的快、還省錢,必須具備超強動力與超低油耗完美統一。同時,隨著國六時代到來,其排放還必須達到“國六”標準。如何兼顧動力、經濟、環保三者的平衡,紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車的黃金動力給出了最優解。


               紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車所搭載科索11L國六發動機,采用DOC+DPF+Hi-SCR技術路線,達到國六b排放標準,最大馬力460Ps,最大扭矩2100N·m,在1000-1500rpm時即可爆發出峰值扭矩。大排量+大扭矩+小速比的組合,在實際運輸中,可持續輸出強勁動力,高效節能,有效降低運輸成本,全面提升經濟效益。



        “大容積、低風阻”,多拉快跑效益高


                重卡呼嘯,高速前進,對長途奔波的老司機來說,想要賺得更多,盡可能“省油”是必修課,除了對動力系統的要求,風阻系數自然而然也成為他們看重的選車因素。因為風阻系數決定了高速狀態下主要的阻力大小,風阻低,則能有效控制油耗,降低成本。 紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車擁有低至0.533的全球領先風阻系數,能有效降低行駛阻力,可以讓車輛跑得更快,同樣的運輸距離,車輛也能夠更省油省時,運營效率也就更高。


               與此同時,對于各種節點的“運輸高峰”,它的大容積列車也能夠充分適用。其貨箱容積最大達118立方米,可以實現主車單獨運輸、甩掛運輸的組合,靈活匹配貨物裝卸場景,提高運營效率,增加經濟性。



        “金屬漆”防護,二手車保值率更高


               不管是工作運輸的途中,還是停車休憩的時候,貨運列車都是長時間都處于戶外,飽受風吹雨淋,難免會對車輛漆面造成損害。因此,考慮到車輛的保護和外觀,不少卡友會更青睞涂有金屬漆的卡車。因為比起普通漆,金屬漆擁有更好的硬度,外觀裝飾性和耐酸性,減少了車輛補漆、烤漆的麻煩和花費。


                紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車的駕駛室采用的金屬漆,三層涂層防護,耐鹽腐蝕,不僅能夠有效保護卡車,同時也能讓它的二手車價值更高。即使卡友有換車、賣車的考慮,它的保值率也能不負卡友的期待。


               國六時代即將到來,紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車率先跨入“真國六”行列,在響應國家節能減排的號召的同時,更憑借其優秀性能為卡友帶來“更省心、賺更多”高經濟效益的用車選擇,努力成為卡友的“最佳搭檔”。


        (責任編輯:趙雨詩)
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