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        China Road Transport Academy
        2021年 為何說奧鈴大力哥是送給生活的一朵“小紅花”?
        來源:中國道路運輸網 2021年1月27日16:51
               2021,很多人都被《送你一朵小紅花》粉到了!一個略帶沉重的話題卻串起一個溫暖的故事。也讓經歷了“不容易”的2020年的我們,在這部影片中,找到了生活、家庭中的共情點。



               這部電影中,藏著太多普通人的生活真相。 那些心酸,曲折,意難平......何嘗不是普通人的一地雞毛。活著,正如影片中馬小遠所說“從來就不是一件容易的事兒!”但看清生命的真相,依然愛它。這,就是生命給我們的,最濃烈的一朵小紅花。


              2021年到了,我們該如何為生活再添一朵小紅花?有人可能會說:“想在新的一年賺更多的錢”;有的人說:“要珍惜健康,體驗穩穩的幸福”;有的人會說:“想找一個新的工作,讓生活重啟"。


               這一次,我們可以來一次全能的,滿足粉絲們的多元化需求。在新的一年,購入一款的合規合法、品質過關、“錢途”無量的黃標輕卡,向美好的生活繼續啟程。去年12月上市的奧鈴大力哥就是很好的選擇,源自輕量化+高承載“蟻象”平臺的全新黃標奧鈴大力哥,是“825十噸王”最好的替代品,這款車型不單能高速綠通免費,還擁有高承載、低油耗、高舒適等多重特點,接下來,看看它如何成為卡友們的全能“CP”?



        合規又合法 黃標輕卡是美好生活“重啟鍵”


               在輕卡市場,“825十噸王”曾火透半邊天。可從前年5.21事件發生后,“大噸小標”嚴管風暴席卷而來,昔日的“十噸王”成為違規車輛,面臨著無法上路的風險。為根治違規車輛上路,多地車管所啟動復檢程序,即使一些“藍標825”車主通過各種“公關”成功上牌,但在復檢中,也常常出現車剛買不久就無法繼續上路的情況。而且“藍牌825”車主超載被抓,車主直接被扣6分,罰款2000元。很多“825十噸王”卡友表示:“本想靠這臺車賺錢養家,可沒想到車子直接砸到手里,這么'喪'”!



              可從法規政策看,“825十噸王”退市已經成為大勢所趨,從去年4月開始,國家相關部門不斷加大力度整治超載藍牌825超載超重。比如,去年4月,國家相關部門印發了《全國安全生產專項整治三年行動計劃》,計劃2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規突出問題。


            去年7月,國家四大部門聯合印發《關于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》,決定自2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項整治工作,明確從源頭解決“大噸小標”問題。10月,工信部通過隨機現場檢查+抽樣送檢的方式,嚴查違規車輛。



              目前,上牌難、年檢難、上路難三大困境已成為藍牌825卡友們前行中的“緊箍咒”。而且,國家相關部門嚴管到底的態度非常堅決。這樣的趨勢之下,輕卡市場的方向也悄然發生著轉變,政策的高壓之下,嚴重違規的“825十噸王”將陸續退出市場,取而代之的是實用性更強的精品黃標輕卡,TA將成為輕卡市場驅走超載陰霾的“小紅花”,開著TA可以讓卡友們放心跑在路上。


        省錢又能多賺錢 大力哥是卡友致富“法寶”


              電影中,韋一航的媽媽為省錢給兒子看病,不斷細扣生活中的每一個細節,韋爸爸為了兒子當專車司機,還偷偷攢錢幫兒子完成旅行心愿……這些有何嘗不是生活中的我們,對于卡友們來說,拉得多才能賺得多,才能給家人更好的生活。其實,奧鈴大力哥就是那朵能幫卡友實現多拉多賺的“小紅花”。
              


              論裝載量,奧鈴大力哥比藍標“825十噸王”更有優勢,更能裝。奧鈴針對客戶的需求,推出12噸、14噸、16噸和18噸多個可選擇的型號,大力哥最高可拉13噸貨物不超載,不違規,而且,卡友們無需再擔心年檢和綠通。


              另外,還有一筆經濟賬值得卡友關注,就每年運營費用而言,18噸的大力哥比傳統“十噸王”更省錢。別不信,算一算賬就一目了然。雖然,大力哥比藍標輕卡貨車多交物流掛靠費5000元+B照升級費11400元+年保險費10600元,整體費用2.7萬左右。但購買“十噸王”的費用更高,上牌公關費至少要4000元+保險費用5780元+治超罰款5000元+年檢3000元+一年4萬公里綠通高速費13600元,整體費用要在3.13萬左右。總體算下來,18T的黃標輕卡要比藍牌825運營費用省4300多元。多拉的貨運費和每年的運營費加起來,卡友選擇奧鈴大力哥能劃算很多。

         


              此外,不管是“825十噸王”還是奧鈴大力哥,貨運行業,安全才是最重要。一直以來,超重的“十噸王”存在著嚴重的安全隱患,也是國家要治理超重超載車型的重要原因之一。相反,奧鈴大力哥在安全上不斷“加碼”。據悉,大力哥采用貫穿式直通粱超大車架、高于競品20%的700L高強度鋼板,還有高強度板簧,加寬加大后橋和18T大輪胎。可以說,相對于對手,奧鈴大力哥在安全上進行全維度升級,為卡友們的幸福生活打“CALL”。


        大力又有耐力 內芯強大 王炸服務更加奧利給


              在韋一航“喪”的生活中,馬小遠就是那束再次點亮他生命的光。面對生活的苦難與無常,強大的內心才能讓你心如花木,向陽而生。而對于一款輕卡來說,同樣如此,強大的“內芯”才是它一路馳騁的底氣與靈魂。


              足夠給力的是,奧鈴大力哥同樣 “內芯”強大。這款黃標輕卡擁有康明斯、玉柴、云內D40等多款大馬力大排量發動機,其中,奧鈴大力哥搭載德威D45,能實現200馬力,以及輕卡行業中最大扭矩750N·m。與法士特8擋高低速變速箱搭配,全系帶同步器,頭檔速比高達10.36,跑在路上,后勁十足,就算爬坡也毫無畏懼。



            不僅如此,奧鈴大力哥不光大力,還更有耐力。它經過160萬公里極限驗證,跟同級競品相比,大力哥的車輛壽命能多用2-3年。而且,出自全新升級的LM4平臺的奧鈴大力哥在上市前,經過加壓、淋雨、鹽霧等嚴格檢測,鍛鋼材質車門鉸鏈,幾乎可達到10年不下沉、不變形,還擁有金屬水性漆3層防銹工藝,品質更可靠。


              除了品質,王炸級服務也是奧鈴品牌送給卡友的“小紅花”,奧鈴始終堅守“客戶的生意,就是奧鈴人的命”的信念。因此,奧鈴給卡友提供六大專屬服務,包括救援三小時達、一次進站、國六免費檢測、37度微笑服務、免費健康點檢以及維修不過夜。這些實用又優質的服務讓貨運變得更高效,對卡友來說,高效的運輸就是變相掙錢。



              鬼斗車觀點:“大噸小標”的政策之下,嚴管將是輕卡行業不可逆轉的發展趨勢,高安全、高承載、輕量化的黃標輕卡才是輕卡行業的未來之路。奧鈴大力哥,高能又合規,動力強勁又能多拉,還有可靠的品質和王炸的服務,可以說,它就是奧鈴送給卡友們的“小紅花”。


        (責任編輯:趙雨詩)
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