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        一年百萬臺!攻主業的濰柴 攻出行業新高度
        來源:中國道路運輸網 2020年12月29日9:48

               100萬臺!


               12月28日,隨著2020年度第100萬臺發動機下線,作為行業引領者的濰柴,向“雙百萬”目標更進一步。以“心無旁騖攻主業”的定力,這艘超級巨輪在波詭云譎的2020年劈波斬浪,始終向前。



        絕對領先的頭部品牌


                 重型機,是濰柴的拿手好戲,2019年,濰柴以40萬臺的重型動力拿下行業銷量第一的業績,當時沒有人想到,2020年,它會將自己創下的高度再次刷新,以超50萬臺、同比增長超27.5%、市占率超32%的成績迎來大豐收,蟬聯行業第一,高價值能量持續釋放。


              WP13是濰柴的明星產品,憑借燃油經濟性相較競品降低5.3%、可為用戶節省約2.4萬元(按年運營里程25萬公里計算)的碾壓優勢,持續收獲鐵粉。H系列的WP9H、WP10H、WP10.5H三款產品也同樣搶眼,在8×4自卸車、8×4渣土車、綠通運輸領域表現優秀。


               氣體機則是濰柴攻城拔寨的另一個利器。根據交強險上牌數據,截至2020年9月,我國天然氣重卡銷量已超2019年全年,同比增長近29%。而在其中,以WP13NG為主力的濰柴重卡國六燃氣機已搶占天然氣市場的半壁江山,份額超過50%,銷量超過11萬臺。



        動力王者的解題思路


              銷量不是目的,但市場是最公平的檢驗者,它360°無死角地考驗著企業的智慧與執行力。細細剖析濰柴年產100萬臺的歷程就會發現,這其中既有行業水漲船高的“天幫忙”,更有濰柴深謀遠慮的“人努力”。


                電影《一代宗師》中,宮羽田在輸掉與葉問的金樓比武后感慨道,“宮某今天沒輸在武功上,到輸在了想法上”。觀察濰柴的百萬之路,也和葉問一樣,“一步一擂臺”,贏在了想法上。


               2019年底,濰柴就預判到2020年的重卡市場將迎來大年,在生產組織與庫存儲備上做足準備。2020年4月以來,重卡市場超預期暴漲,濰柴逐步釋放產能與儲備庫存,牢牢地把握住機會。如果再往前推,就會更驚嘆于濰柴的戰略布局,早就為如今的局面埋下伏筆——濰柴一直保持相對分散的供應商格局,不對單一主機廠過分依賴,又用體量優勢盤活資源、降低成本、提高效率和利潤,最終形成一通百通的差異化優勢。


               最明顯的證據,當屬產品。濰柴是行業產品系列最全、細分市場布局最廣、產品組合拳競爭優勢明顯的動力品牌,也是對產品研究最深最透的企業之一,比如,濰柴工程師團隊會根據工況和使用環境的不同,對細分市場的同一款機型進行定制化優化,在他們的理念中,發動機轉數保持在1100轉左右的牽引車、轉數區間在1400-1600轉左右的工程車和長期怠速狀況下運行的攪拌車,肯定不能用一款性能曲線“通吃”,針對性調校才能給用戶最佳使用體驗。


               這樣孜孜以求的精神,才有了后來震驚行業的全球首臺本體機熱效率超50%的柴油機。9月16日,濰柴在山東發布熱效率達到50.26%的重型柴油發動機。不放過每一個優化的可能,讓濰柴傳統發動機業務達到世界一流水平。


                傳統動力的兩大關鍵點,無非產品與服務。在服務方面,濰柴有其他品牌難以望其項背的7000余家渠道,接近20億元的庫存保證全年服務工作正常運作,為100多萬臺三包內車輛和200多萬臺國三以上車輛提供保障。面對嚴苛的國六標準,2020年,濰柴采用線上結合線下的培訓方式,對服務商開展了33000余人次的培訓,將“國六時代請放心”的種子播撒在全國各地。



        領軍企業的未來已來


               濰柴用2020年度第100萬臺發動機下線,給自己的2020畫上完美句號,而2021年的布局,已然展開。


               在濰柴的判斷中,2021年的市場同樣利好與利空并存。利好方面,重卡實行國六后,燃氣車的比較優勢將更凸顯,華北、陜西、內蒙、新疆、川渝地區燃氣車比例將持續上升,并將帶動周邊地區;在“十四五”開局之年,國家將加大投資、提振經濟,上半年,基建、房地產會維持較快增長,6×2自卸車、8×4標準公路自卸車、8×4城建渣土車都將因此受益;超載超限治理加碼,國三及以下老舊車輛淘汰進入收官階段,這也仍將促使合規、綠色物流車輛、標方混凝土攪拌車等置換需求保持向上。在不利因素方面,目前市場保有車輛車齡較短,新增和更新需求有限;國三淘汰高峰過去,國四車輛預計不會遭遇大面積限行;大宗物資公轉鐵,如煤炭、轎運等長途運輸將被鐵路分食,礦用運輸自卸車需求也將下降;按軸收費帶來車型結構調整,4×2快遞車在國六升級前批量置換,都將致使明年重卡需求爆發受阻。


               基于上述分析,濰柴重型機的目標是,2021年市占率提升5%,挑戰8%。為實現這一目標,濰柴將在降低燃油消耗和故障率、增強產品競爭力、提升售后響應與解決能力、加快高端新H平臺產品上市、加深市場需求的精準理解與產品轉化能力等方面下狠功夫。


                產品方面,2021年,濰柴國六發動機將增加至9個系列15個機型。針對天然氣重卡市場,將推出定位中短途牽引車市場、基于WP10.5H柴油機平臺開發的燃氣動力,以及向上延伸的15升天然氣發動機,形成10.5升、13升、15升三個平臺組成的然氣重卡機型布局。


               在細分市場上,繼續鞏固港牽、中短途、長途干線、8×4輕量化自卸、礦用自卸、8×4載貨、6×4載貨、攪拌車、隨車吊等優勢市場,同時開拓快遞牽引、6×2、4×2自卸、4×2載貨、環衛車以及冷藏車等增量市場。售后服務方面,未來2小時到位率、24小時完工率、一次維修成功率也將全面升級。


               100萬臺,對于濰柴而言只是“小目標”。站在歲末年初的時間點和100萬臺的新起點上,濰柴的2021,必定“牛”氣沖天!


        (責任編輯:趙雨詩)
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