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        China Road Transport Academy
        【原創】“狼”來了能否共生?斯堪尼亞發展中國獨資工廠或將給中國商用車帶來四大發展機遇
        來源:中國道路運輸網 劉崢毅 2020年11月28日23:5

               斯堪尼亞全球第三大制造樞紐落戶中國江蘇如皋。11月28日,如皋基地掛牌儀式典禮落成。



                為什么斯堪尼亞現在投資中國江蘇如皋基地?斯堪尼亞中國集團總裁何墨池(Mats Harborn)宣布了三項必然:


                斯堪尼亞的宗旨是引領可持續交通運輸系統發展。斯堪尼亞確信中國市場高端重卡大幅增長是必然趨勢。


                剛剛簽署的《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP),這項利好意味著斯堪尼亞如皋基地將不僅僅面向中國市場,更成為斯堪尼亞全亞洲制造中心。


               如皋基地納入斯堪尼亞“全球生產系統”。斯堪尼亞“全球生產系統”意指:無論在哪里生產出來的斯堪尼亞產品,它的生產程序、設備、標準保持高度一致,都符合一樣的高品質標準。這種“全球生產系統”的另一好處在于:歐洲、拉丁美洲以及中國如皋三大生產基地,所生產的車輛總成是可以互換的。
         

               “所以我們能保證全球生產能力的均衡以及廠棚使用率。這也是為什么對斯堪尼亞來說獨資那么重要。” 何墨池解釋說。


                斯堪尼亞成為繼四川現代后在中國又一建立100%獨資工廠的世界知名商用車企業。江蘇如皋基地注冊資金20億人民幣,第一步關注底盤和駕駛室生產(包括焊裝和涂裝);下一步再拓展到動力系和其他零部件生產方面。第一輛整車預計2022年下半年下線。


                取消股比限制,引入外資獨資建廠,不僅體現了中國政府在高質量產業發展中的民族自信,也必將給中國本土企業帶來合理發展機遇。



        機遇一:中國零部件有望更多納入 斯堪尼亞全球供應商體系


                此前坊間一直傳言斯堪尼亞怎樣在如皋建立完善的上下游產業鏈?這方面斯堪尼亞卓有成效,建于上世紀50年代的拉美工廠,早已搭建好了完整的產業鏈包括零部件供應體系。


                斯堪尼亞集團中國采購辦公室經理李偉明在媒體說明會上表示,“斯堪尼亞對全球所有零部件、所有供應商包括生產質量、產品管控等等都要遵循全球統一標準,同時要求100%交付及時率、有競爭力的價格水平以及滿足未來可持續發展,納入到斯堪尼亞可持續發展供應鏈、進入到斯堪尼亞全球供應商體系中來。”


                當然剛剛啟動的基地,前期工廠國產化率會比較低,將以進口總成組裝為主,但后期國產化率的目標是要達到80%。何墨池表示,“前提是要滿足斯堪尼亞全球控制質量標準。這樣不論在哪個產地買任何一臺斯堪尼亞,品質都不會打任何折扣。”


                同時他認為,“中國實行本土化生產優勢在于更短交期及產品定制化。國產化一樣的生產斯堪尼亞高端高品質產品,無論在歐洲、拉美還是中國,成本都是一樣的,在全球供應鏈體系下,在哪里生產價格都差不多。”



        機遇二:出口同場競技 并列同一起跑


                如皋基地的產品將輻射全亞洲,在RCEP簽訂大背景下,何墨池解釋說,“RCEP簽訂之前,車輛從歐洲進口到中國的成本甚至低于中國車輛出口到亞洲的成本,但RCEP簽訂后,整個亞太地區包括關稅、物流成本大幅下降,將非常有利于如皋基地生產的車輛出口到全亞洲。”


                此外,如皋基地作為斯堪尼亞第三個全球生產樞紐,納入到其“全球生產系統”中,這也意味著,一旦歐洲工廠產能不足,可以從拉美工廠、中國工廠借調產能。在斯堪尼亞“全球生產系統”里,哪里有市場需要,斯堪尼亞可以在全球組織生產。如皋基地的產能資質顯示為5萬輛。


        機遇三:研發與人才培養提升 立足中國 服務交通
         

                在如皋基地的人才培養計劃中,斯堪尼亞將從三方面著手:精益生產崗位將會招聘中國本土人才到斯堪尼亞工廠進行培訓;工廠操作人員則實行現場培訓;第三是內部培訓,即通過“培訓培訓師”,培訓師在工作崗位上學到的知識和技能傳給其他同事,在全組織內進行更快、更好地共享和共用。


                通過引入世界先進的生產制造工藝和經驗,提升中國藍領技工整體水平、動手能力,培育愛崗敬業的能工巧匠,這或將帶給中國商用車往精工制造更高水平實現跨越。
         

                在創新研發方面,近三年來,斯堪尼亞也已開始實行中國本土沉淀。自2017年開始與深圳海梁科技進行合作,2018年更是投資海梁科技,建立合作伙伴關系,主攻車輛電氣化和自動化項目;2019年,在上海成立了斯堪尼亞獨一無二的機構——數字實驗室,旨在通過數字解決方案創造客戶價值;今年又在北京成立了斯堪尼亞中國創新中心。


                該創新中心總監葉安德說,“我們的主要任務還是在于了解中國交通系統的未來會是什么樣子?基于此,斯堪尼亞已經開展了與大學及初創企業的合作。”
         


        機遇四:更鮮活理念 更開闊視角


                近年來,斯堪尼亞早已在多個公開場合重申:斯堪尼亞不僅僅提供產品,提供的是高效物流全套解決方案。斯堪尼亞中國區總經理季瑞德再次表明:“斯堪尼亞基于商用車硬件產品只是很小一部分,我們關鍵在于基于硬件、軟件、服務等整體方案的打包,為客戶定制。”


                這其中涵蓋,從最初的車輛保養拓展到了整個大包維修服務,車隊關懷服務,零件業務,以及以斯堪尼亞全球高端經濟型卡車為基礎、積極開展的回購業務,回購業務不局限于斯堪尼亞品牌,而是面向所有品牌等等。比如上述車隊關懷服務,通過進一步提高車隊出勤效率,同時在駕駛員培訓、評級上做更深入工作。所有這些都打包進斯堪尼亞整體服務解決方案中,通過方案銷售,為客戶實現高度定制。
         

                在網點數量上,今后5年內,斯堪尼亞銷售服務將從現有32家拓展到58家。與此同時,中國市場的繁榮、活躍、健康的發展環境,也使斯堪尼亞開始重新探討在巴士和客車市場領域、發動機市場業務的機會。



                作為一家別具特色的北歐企業,斯堪尼亞如皋基地的掛牌,充分顯示了斯堪尼亞渴望在中國市場實現銷售破萬的雄心。何墨池表示,“斯堪尼亞并沒有向中國政府尋求更多優惠政策。我們更關注建立互相信任的關系,創造公平、公正的市場環境。”對此如皋市委書記張建華在掛牌儀式說,“我們將為斯堪尼亞在知識產權保護、市場開拓以及企業整體發展過程中的營商環境,提供便捷、快速服務。”


        (責任編輯:趙雨詩)
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